救护车的人机工程学是一门综合性的边缘学科，它的相关理论体系都是基于各门学科之上的，所以对它的研究方法和手段也就多种多样，如控制理论、系统工程等研究体系。但人机工程学建立一些适合自己体系发展的方法，以解决人、机、环境中的复杂因素，如对人体静态和动态参数的测量，观察人的作业过程，分析其作业动作的合理与否，以及在作业过程中的人心理、生理数据的变化等。
对于救护车的研究是基于行业标准WS/T292-2008之上的。救护车作为紧急医疗救护的救援车辆，在医疗服务及突发性公共卫生事件中，起着重要的作用。作为具有特殊用途的车辆，其设计也就具备了独特之处，独特的意义 主要是为救护服务的。
在救护车驾驶室与救护舱的隔墙上安装药械箱，长度则设置为800mm;高度设置为520mm，其上下为隔断形式，上层高度为220mm，下层则为300mm，上层的顶部设有25mm的护沿，并设置推拉门。洗手池则安放于救护舱的侧面，即右上角处，由水池和管道组成。救护舱的右侧摆放3个护理座椅，座椅采用弹回形式，即不用时自动弹到船体侧面上，以减少对舱内有限空间的占用，在护理椅的旁边安装灭火器。 在救护车舱左侧担架的顶部安装护理椅，担架在左侧配有氧气瓶、储物柜等设备，其中急救箱也被固定与左侧的船体上。储物柜的长度为1600mm，高度为900mm，宽度为350mm。储物柜内设置上、下隔断，上层高度为350mm;下层高度为550mm，以便放一些大型的医疗器械。在储物柜的顶端设有25mm高的护沿，便于器械的放置，而不至于滑落，急救人员座椅到担架床头部边缘距离不小于500mm。
什么是救护车K型涡流增压器? 救护车使用带涡流增压器的柴油机,和使用不带涡流增压器的柴油机,要注意些什因为涡流增压器工作处在高温及高转速下,所以要特别注意以下各项: 1)救护车涡流增压器使用的全浮动轴承,要求供应充足清洁的机油,必须定期更换机油滤清; 2)为确保全浮动轴承的润滑,发动机起动后,一定要怠速运转几分钟,使机油达到一定的温度和压力,柴油机停机也要逐渐减少负荷,要怠速运转几分钟后再停机,使全浮动轴承中的机油逐渐流出,避免轴承产生冲击。 3)要保证依维柯救护车进气系统供应清洁的空气,保证空气滤清器的畅通,否则影响增压效果。必须定期清洗空气滤清器,并确保进气系统不泄漏说明2-27:为什么K型涡流增压器带有手动限压阀,有何作用? 救护车的涡流增压器很难适应柴油机高速与中速的工作要求。若保证柴油机中速性能良好,则在柴油机高速运行时增压过高,使增压器转速高。为此在高速时,采用手动方式,让限压阀开启,以控制增压器的转速。