并不是所有的产品都能够进行航空运输，因为航空运输对于产品也会有一些限制。下面小编就来给大家介绍一下航空快运的装载限制！航空快运的装载有什么限制？
1.门限
由于只能通过舱口将货物装载到货舱中，因此舱口会限制货物的尺寸。为了确定是否可以散装货物，飞机制造商通常会描述舱门的尺寸。将提供内部数据以米/英寸为单位发布。
2.容量限制
由于货舱可用空间有限，总数量也是货物运输所需的资格之一，硬质泡沫货物可以填满货舱的所有空间，但没有达到重量限，相反，稠密货物的重量达到限，并且货舱中仍然有很多剩余空间，上述情况与车辆物流模式相同，卡车的体积是固定的，这是一种混合轻质和稠密货物的经济解决方案。承运人有时会提供货物的某些密度参数作为混合装载的基础。
特定模型的体积限制:是典型的窄体模型B737的示例。B737-200和B737-300型的载货量为24.7立方米，B737-800货舱的载货量为45立方米。
3.航空运输物流货物重量限制
由于飞机结构的限制，飞机制造商规定了每个货舱可以装载的货物的大重量限制，不得以方式超过装载的货物的重量，否则会破坏飞机的结构。狭窄的船体机只能装载散装货物，而不能装载集装箱货物。每个货物的重量通常不超过80千克，其体积不超过40厘米X60厘米X100厘米。
宽体机可以装载散装货物。也可以装载货物，每件货物的重量通常应小于250kg，体积通常应小于100cmX100cmX140cm，超过上述重量和体积的货物应根据路线，型号和原产国，中转国和目的地应该。联系相关航空公司后，装卸设备的状况决定了货运的可用性。
如今的航空货运已经成为了现代物流行业中的重要组成部分，因为它所具备的、方便、快捷等特点，所以即使没有发展很久，也很快的赢到了不小的市场。那么大家知道航空货运都有哪些方式吗？各种不同的运输方式都有着什么特点呢？
航空货运都有哪些方式及特点？
一般来说，航空货运代理的运输方式主要有班机运输、集中托运、包机运输、集装箱运输以及航空急件运输等，不同的运送方式各具特色。
1.班机是指定期开航、定航线、定始发站，途径站和目的站的飞机。其*大特点是可以确切掌握起运和到达时间。
2.集中托运方式是指航空货运代理公司把若干批单独发运的零星货物组成一个整批，集中向航空公司托运的方式。填写一份总运单发送到同一到达站，再由航空货运代理公司委托在当地的代理人负责收货和分拔给实际收货人。这种方式的*大特点是可以争取到比零星托运为低的运价，并减少了货主自行办理托运的繁琐。
3.包机运输是指航空公司或包机代理公司，按照与租机人双方事先商定的条件和费率将整架飞机或一部份舱位租给包机(舱)人，从一个或几个航空站起运至指定目的地。一般而言，包机(舱)的运费较班机为低，但活动范围较小。
4.集装箱运输方式在航空运输中的使用是大势所趋。但因飞机舱位形状特殊，使用的集装箱除在大型飞机货舱中可使用标准箱外，一般要使用尺寸、容积、形状各异的非标准箱。使用集装箱运输主要是是为了提高运输效率，以及节约包装，利于周转等。
5.航空急件运输这种方式特别适用于急需物品、医疗器械、贵重物品、图纸资料、关键零部件、货样、单证等小件物品的快捷运输，适应了现代社会快节奏的需要。
应该也会有人出现自己的航空货运单搞丢了的情况，那么遇到航空货运单丢失的情况应该怎么办呢？跟着小编一起来了解一下吧！ 邮寄人有职责填制航空货运单。邮寄人对货运单所填各项内容的正确性、齐备性担任。因为货运单所填内容不、不完全，致使承运人或其他人遭受丢失，邮寄人负有职责。依据《中华人民共和国民用航空法》中的规则，邮寄人应当填写航空货运单正本一式三份，连同货品交给承运人。航空货运单不符合规则或航空货运单丢失，不影响运送合同的存在或许有用。
航空货运单的约束一张货运单只能用于一个邮寄人在同一时间、同一地址邮寄的由承运人承运的，运往同一意图站同一收货人的一件或多件货品。IATA成员都不答应印制能够转让的航空货运单，货运单上的"不得转让"字样不能被删去或篡改。
交给货品时收货人的提出1.货品的显著损坏，应在发现损坏时当即提出，迟在收到货品后14天内提出；货品的其他损坏，自收到货品之日起14天内提出货品延误，自其自由支配货品之日起21天内提出；货品没有交给，自填开货运单之日起120天内提出。
航空运输自开始发展以来，虽然发展的时间不长，但是发展的速度却是非常快的。那么航空货运的长时间发展要如何保证呢？
现在我国不少地方政府在注册航空货运航线方面给予了较大支持，这直接降低了航空货运企业的物流本钱。与此同时，充分利用税收、土地、人才、资金、物流等优势引入更多合适航空货运开展的工业，才能保证航空货运的长时间稳定开展，更能发挥航空货运对地区经济的拉动效果。
重要的货运企业支撑。机场货运的开展十分依靠航空公司、归纳物流集成商、货代公司等货运企业。纵观上榜机场，或多或少均有市场份额占必定比重的货运企业。香港世界机场基地航空公司包含国泰航空、港龙航空、华民航空、香港货运航空等，上世界机场聚集了美国联邦快递、UPS和德国DHL世界三大物流集成商在此建立世界货运中心，首尔仁川世界机场则有大韩航空和韩亚航空。小编以为，建立基地货运航空公司或许招引重要的货运企业入驻是大部分我国机场能够学习的开展形式。
与许多航空货运纽带不同，孟菲斯机场、路易斯维尔机场和莱比锡世界机场的航空货运开展只靠一家归纳物流集成商推进，分别是联邦快递、UPS、DHL,它们在各自纽带机场的货邮吞吐量占比达90百分之以上。与传统航空承运人不同，联邦快递、UPS和DHL都是从快递发家，逐渐开展成为归纳物流集成商的。现在，能够学习这种开展形式的是快递或许电商打造的货运纽带机场，而有可能成功的是顺丰控股的湖北鄂州机场。